二、我国二手叉车工业的现状
二手叉车工业，，叉车的生产已经历40余载，曾经生产过叉车的企业约100多家，目前尚有40余家。但企业规模普遍较小，据1999年统计，年产量在500台以上的企业，只有合肥、杭州、北京、大连、厦门、靖江、厦门L ind e七个企业。产量最高的年份是1992年，达到了2．15万台，出口近0．2万台，创历史纪录。
虽然我国现在已经能够生产起重量从0．5吨到45吨各种型号的叉车，但每年仍有近两亿美元的叉车进口。据1996年的海关统计，当年叉车进口1．67亿美元，相当于叉车行业的年产值，其中集装箱叉车和电动叉车进口0．5亿美元。在这些进口叉车当中有些是必要的，有些则完全可以在国内采购。需要指出的是，尽管叉车产品已列入进口商检的目录，按规定在1997年7月1日后进口的叉车必须进行商检，但到目前为止进口叉车还没有进行专业性的商检。而我国叉车出口却在实行出口许可证制度，需要进行专业性的商检，达到一等品后才能出口。以至于在国内投资的外商不解地感叹道：“向中国进口叉车易，从中国出口叉车难。”
而实际上进口叉车的个别项目如“超载25％安全性”，不符合我国叉车技术要求的。在目前我国的使用状况下，极易发生纵向倾翻，导致人身及财产的损害。
经过40年的发展，我国已经能够生产内燃、电力、机械、液力、静压等上百种型号规格的叉车，且性能指标与国外叉车无明显差异，基本能够满足国内市场的需要。同国外叉车相比主要有两条不足，一是可靠性低；二是舒适性差。我们的优势是价格低，国外叉车的价格一般是我国的1．5倍至4倍。只要我们扬长避短，是可以与进口叉车一争高低的。
三、我国二手叉车工业的发展趋势
1．二手叉车“入世”标志着我国的经济将要融入世界经济体系之中。世界经济的一体化，要求叉车行业的配套、生产、销售也要世界化。这样就会给叉车行业带来机遇，特别是阻碍叉车行业的发动机、制动器、液压件、门架型钢以及大功率电动机等，都可以在国际市场上采购，叉车的质量将有一个飞跃性的提高。
2．二手叉车中国广阔的市场，廉价的劳动力，将会吸引更多的外资企业到我国建厂生产叉车，并且更多的外资公司将会以独资或绝对控股的形式投资。
3．二手叉车随着国际上著名的叉车公司进入我国市场，以及中国叉车质量的提高，进口叉车的一部分将被替代。因此“入世”后，叉车的进口将不会增长很快，但集装箱叉车的进口将会增加。
4．二手叉车就市场经济而言，企业的生生死死是很正常的，残酷的市场竞争，将会导致叉车行业微利，甚至企业破产。目前叉车行业的利润不足10％，许多小企业出现亏损。1997年锦州渤海叉车厂成为叉车行业第一家破产的企业，并且转产不再生产叉车了。据行业内人士预测，今后几年将会有更多的叉车企业破产、转产。需要指出的是，绝大多数叉车厂均是在计划经济体制下建立起来的国营企业，很不适应市场经济，几乎都面临着改制问题。
5．二手叉车产品品质的多元化，形成价格的多元性，以适应不同层次的用户。企业在市场中取胜，并不仅仅取决于价格，而主要取决于产品的性能价格比。
6．二手叉车产品在市场竞争中取胜，一靠品牌，二靠质量。这将促使一些小型叉车厂主动要求名牌企业兼并它，以求在大型企业的庇护下生存、发展。例如宝鸡四厂主动要求“合力集团”兼并，使该厂在资金运作、配套件采购、新产品开发、产品销售等方面都有了很大的改善，1999年已扭亏为盈。出现了强者更强、弱者变强的良好局面。
7．外资企业进入中国的叉车市场，将会带来全新的售后服务方式。
“三包”服务作为最基本的售后服务内容将被充实，并且成为企业在市场竞争中能否获胜的重要条件之一。
8．二手叉车技术的发展方向是：提高叉车使用的可靠性、驾驶室的舒适性，以及叉车外观的流线型，并且以学仿L ind e叉车为时尚。
9．产品认证和体系认证将成为企业的主动行为。目前叉车行业开展的产品认证有：生产许可证、出口许可证和“C E”安全认证、体系认证。其中，叉车生产许可证的第二轮换证工作将在今年下半年开始，其他类型的申证工作随时都在进行。
10．人才是企业的制胜之本。一个成功的企业必须有一个懂管理、有胆略、高瞻远瞩的管理队伍，有一支不断创新、技术过得硬的工程师队伍，还要有一支心灵手巧、能工巧匠式的工人队伍。总之，尊重知识、尊重人才将成为企业的自觉行为。